Ο 6ος αγώνας Alfa Trofeo 2008 για το έπαθλο ΕΛΠΑ / ΕΘΕΑ, έγινε στο Καρτόδρομο Αφιδνών την Κυριακή 28 Σεπτεμβρίου. Παρά τις περίεργες καιρικές συνθήκες 42 συμμετοχές τελικά, πρόσφεραν αύθονο θέαμα στους θεατές.

1 ΣΑΛΜΑΤΑΝΗΣ ΑΝΤΩΝΗΣ Caterham
2 ΖΑΜΠΟΥΝΙΔΗΣ ΚΥΡΙΑΚΟΣ Audi S3
3 ΓΙΑΓΙΑΣ ΑΡΓΥΡΗΣ CITROEN SAXO
4 ΜΠΑΛΑΣΗΣ ΓΡΗΓΟΡΗΣ TOYOTA COROLLA
5 ΛΕΟΝΤΑΡΙΔΗΣ Toyota Starlet
6 ΚΟΡΔΕΛΑΚΟΣ ΗΛΙΑΣ Peugeot 106 Rallye
7 ΣΙΔΕΡΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ HONDA CIVIC
8 ΓΚΛΙΑΤΗΣ ΣΠΥΡΟΣ Α-156
9 ΣΚΑΡΜΟΥΤΣΟΣ ΔΗΜ Veloce
10 ΜΠΟΓΔΑΝΟΣ ΣΠΥΡΟΣ Peugeot 106 Rallye

Σε γνωστά και αγαπημένα χώματα κινήθηκαν σήμερα οι συμμετέχοντες στο
δεύτερο αγώνα του Ράλλυ ΕΛΠΑ.

Οι πολύ καλές από άποψη οδοστρώματος ειδικές διαδρομές Βωξίτες, Καρούτες, Αγ. Ευθυμία και Άμφισσα, καθώς και ο καιρός βοήθησαν τα πληρώματα και τους θεατές να απολαύσουν τον αγώνα, αφού τον πρώτο λόγο είχε ο έντονος συναγωνισμός.

Μετά από 8 ειδικές διαδρομές ο Γιάννης Παπαδημητρίου με τον Allan Harryman στο δεξί κάθισμα του Mitsubishi Lancer Evo 9, κατέκτησε τη νίκη και άφησε στη δεύτερη θέση τους Άρη Βωβό – «EL – EM».

Η εγκατάλειψη των Πάνου Χατζητσοπάνη - Ανδρέα Ανδρικόπουλου στην τελευταία ειδική του αγώνα και ενώ ήταν στην τρίτη θέση της κατάταξης, έδωσε στους οι Κύρκο Junior – Νίκο Πετρόπουλο την ευκαιρία να ανέβουν στο τρίτο σκαλί του βάθρου.

Καταπληκτικός αγώνας για τους Κώστα Πίτσο –Στέλιο Καραπαπάζη, οι οποίοι
από την 7η θέση που ήταν μετά τα προβλήματα που προκλήθηκαν στο Evo 9
από μικροέξοδό τους στην Ε1 Βωξίτες 1, ανέβηκαν στην τέταρτη θέση και σε συνδυασμό με την εγκατάλειψη του Χατζητσοπάνη βλέπουν με αισιοδοξία την υπόθεση πρωτάθλημα. Την εξάδα συμπλήρωσαν οι Σταμάτης και Ηλίας Αθανάσουλας με Subaru Impreza και οι Πάνος και Βασίλης Ζήσης, με Mitsubishi Lancer Evo 9. Τη νίκη στην κατηγορία F3 πήρε ο Μπάμπης Γαζετάς με συνοδηγό το Γιώργο Φασκιώτη και ένα Opel Corsa S1600.

Οι Γιάννης Αναγνωστάκος – Μάριος Τσαούσογλου τερμάτισαν στη δεύτερη θέση και πρώτη στην Α/5. Όμως μετά από τον τελικό τεχνικό έλεγχο που έγινε στο Toyota Yaris τέθηκαν εκτός αγώνος, για παράβαση του τεχνικού κανονισμού. Έτσι τη δεύτερη θέση της F3να παίρνουν οι Σωτήρης Οικονόμου – Κώστας Γκουργιώτης με Citroen C2, ενώ οι Καβαλαράκης Junior – Γιώργος Σκορδυλάκης με το Peugeot 206 1.4 πήρε τη πρώτη θέση στην Α/5.

Στην τελευταία ειδική διαδρομή κρίθηκε η νίκη για τον αγώνα των Ιστορικών, αφού μετά από 7 ειδικές οι Μιχάλης Λυκάκης – Θόδωρος Χατζηθεοδωρίδης με Ford Escort του 1972 και οι Βασίλης και Γιάννης Βελάνης, με ίδιο αυτοκίνητο, είχαν ακριβώς τον ίδιο χρόνο. Η νίκη κρίθηκε κυριολεκτικά στο νήμα με το Μιχάλη Λυκάκη να επικρατεί. Τρίτοι, όπως και χθες, τερμάτισαν οι Αντώνης Γιοβάς - Κώστας Γρηγοριάδης με Audi 80 GT του 1975.

Νο 6 - Γιάννης Παπαδημητρίου: Στις δύο τελευταίες ε.δ. πήγα φυλαγμένα
μια που η διαφορά μας με τον Άρη ήταν τέτοια που δεν επέτρεπε λάθη.
Ευχαριστήθηκα πολύ τον αγώνα αφού είχα πολύ καιρό να τρέξω. Φέτος
έκανα μόνο το ράλλυ Arctic και στην Ελλάδα το Θερμαϊκού όπου δεν
ευχαριστήθηκα.

Νο 2 – EL – EM : Κατ’ αρχάς είμαστε πολύ ευχαριστημένοι που ο Γιάννης
ξαναγύρισε στους αγώνες και θα έχουμε εντονότερο συναγωνισμό. Εμείς
είχαμε κάποια προβλήματα με τα λάστιχα, που όταν τα λύσαμε πλησιάσαμε
στα 10 δευτερόλεπτα. Όμως ο Γιάννης σήμερα οδήγησε καταπληκτικά.

Νο 3 - Κώστας Πίτσος : Ο αγώνας ήταν πολύ καλός και τον απολαύσαμε.
Στενοχωρήθηκα πολύ για τον Πάνο. Με την εγκατάλειψή του μπορεί να
είμαστε λίγο πιο κοντά στο Πρωτάθλημα, αλλά σίγουρα δεν είμαστε ισάξιοι.
Θα κάνουμε ότι μπορούμε καλύτερο αλλά δεν γίνονται θαύματα.

Νο 8 – Κύρκος Junior: 9ραίος αγώνας και δύσκολος. Το αυτοκίνητο ήταν
πολύ καλό. Εγώ οδηγώ πιο γρήγορα στην άσφαλτο. Στο χώμα θέλω ακόμα
πολλή δουλειά.

Νο 17 – Μπάμπης Γαζετάς : Το αυτοκίνητο είναι πολύ δύσκολο και θέλει
πολλή δουλειά. Ο αγώνας ήταν πολύ ωραίος και είμαι πολύ χαρούμενος που
κέρδισα την F3.

No 20 – Γιώργος Πάζης: Τίποτα δεν μας πήγε καλά αυτό το Σαββατοκύριακο. Μετά τα χθεσινά προβλήματα με τον κινητήρα που έσπασε, ευτυχώς που βρέθηκε και αυτό το αυτοκίνητο και μπορέσαμε να κάνουμε τον αγώνα. Όμως και σήμερα είχαμε αρκετά προβλήματα αφού είχαμε ένα λάστιχο στην 1η ε.δ. και στην 3η ε.δ. έσβησε ο κινητήρας για τουλάχιστον 5 λεπτά.

Νο 37 – Μιχάλης Λυκάκης: Σήμερα ευχαριστηθήκαμε πολύ τον αγώνα. Στην
6η είχαμε ένα μικρό πρόβλημα με το μπροστινό τροχό και πήγαμε σχετικά
φυλαγμένα. Όμως μετά το φτιάξαμε και τελικά καταφέραμε να κερδίσουμε.
Νο 35 – Βασίλης Βελάνης: Το πρωί είχαμε λάστιχο στους Βωξίτες μετά
πήγαμε καλύτερα και στην τελευταία ε.δ. είχε πολλή βροχή και λάσπη.

Παγκόσμιο πρωτάθλημα supermoto στη Θεσσαλονίκη από την IRON TEAM.
Μόλις στις 16 Σεπτεμβρίου, ολοκληρώθηκε η συμφωνία με την YOUTHSTREAM (εταιρία που διαχειρίζεται τη διοργάνωση του πρωταθλήματος) για την οργάνωση του Ελληνικού αγώνα του παγκοσμίου πρωταθλήματος supermoto. Στη συμφωνία αυτή περιλαμβάνεται η εκδοχή της ανανέωσης της συμφωνίας για το 2009 και το 2010. Παρά τη ιδιαίτερη στενότητα χρόνου, θεωρούμε πως θα προσθέσουμε μία ακόμα
επιτυχημένη διοργάνωση στο ενεργητικό της Ελληνικής αγωνιστικής μοτοσυκλέτας. Άλλωστε, το Παγκόσμιο πρωτάθλημα δημιουργήθηκε το 2002 και την ίδια χρονιά, η IRON TEAM οργάνωσε με τεράστια επιτυχία, τον πρώτο αγώνα του είδους στο αεροδρόμιο του Ελληνικού. Η ιστορία συνεχίζεται στη νέα πίστα καρτ “DRIVE PARK” στο Νέο Ρύσιο Θεσσαλονίκης.

Πιστεύουμε πως το θερμό μοτοσυκλετιστικό κοινό της Θεσσαλονίκης θα αγκαλιάσει τη διοργάνωση και θα απολαύσει το θέαμα που θα δώσει το πολύχρωμο καραβάνι του supermoto.

Τονίζουμε πως υπολείπονται 3 αγώνες για την ολοκλήρωση του πρωταθλήματος και οι πρωταγωνιστές βρίσκονται σε απόσταση αναπνοής. Ο Ελληνικός αγώνας είναι ο τελευταίος της χρονιάς και προβλέπεται κυριολεκτικά μάχη για τον τίτλο.

Σημειώστε λοιπόν στο ημερολόγιό σας:

Παγκόσμιο πρωτάθλημα supermoto
Θεσσαλονίκη 18, 19 Οκτωβρίου
ΝΑ ΕΙΣΤΕ ΕΚΕΙ!

4 και 5

Στις 3 Οκτωβρίου, 4 εβδομάδες πριν τον μεγάλο Τελικό του Πανευρωπαϊκού Πρωταθλήματος GLORIA Euro Tour στο Misano, oι πιλότοι των μονοθεσίων GLORIA θα συναγωνιστούν στο αυτοκινητοδρόμιο της Vallelunga, 30 χιλιόμετρα έξω από την Ρώμη για τον 6ο, αγώνα του Ιταλικού Πρωταθλήματος GLORIA 2008.

Την ελληνική αποστολή θα εκπροσωπήσει ο πιλότος Σέρκος Μοβσεσιάν και ο Γιώργος Παπαμιχάλης, team manager της AceKart.

Η πίστα μήκους 4.085 μέτρα φιλοξενεί και άλλες μεγάλες διοργανώσεις όπως SUPERBIKES, Porsche Cup, GT Cup και Formula Superleague ενώ προτιμάται από αρκετές εργοστασιακές ομάδες της F1 και των MotoGP για δοκιμές.

Στην Vallelunga θα παρευρεθεί και ο Βασίλης Μπουριώτης της BIREL Hellas που βρίσκεται στο πλαίσιο συζητήσεων για την δημιουργίας μιας ακόμα ελληνικής ομάδας με φόρμουλες GLORIA και κινητήρες YAMAHA που θα συμμετάσχει σε εθνικούς και διεθνείς αγώνες από το 2009.

Ignacio Espinosa goes on an excursion to China: in recognition of his exemplary public relations work in the ADAC Volkswagen Polo Cup the 17-year-old from Lima (Peru) will participate in Volkswagen’s international exchange programme to race in the Chinese Volkswagen Polo Cup at Zhuhai on 04/05 October. At home, Espinosa had achieved numerous print and online media as well as TV reports and thus secured the award in the annual PR contest of the popular junior touring car series.

“Today, young racers have to be able to do a lot more than drive races: off the track, they need to prove their abilities early on as well, like showing confidence in dealing with the media,” says Volkswagen Motorsport Director Kris Nissen. “Ignacio Espinosa submitted the most extensive material this year and therefore receives the unique opportunity to contest a race in China. The decision as to which of the drivers would win the guest slot was very narrow, though: when it comes to their own PR efforts the Polo Cup contenders display a great deal of ambition as well.”

In his native Peru Espinosa has become truly popular thanks to the Polo Cup – for young talent to change to Europe is definitely an exception there. To offer TV stations footage prior to the season, he even shot material of his own in a production version of the Polo. As a reward for his efforts, a flight over a distance of more than 19,000 kilometres is now awaiting Ignacio. “I’m used to long flights, after all, I frequently commute between Peru and Europe,” says the 17-year-old. “I’m looking forward to my guest stint very much and of course I’m eager to see what the circuit looks like and how the Polo handles there.” The Chinese Racing Polo is a production-based car, powered by over 100 hp, which runs on treaded sports tyres for road vehicles. After the practice sessions and the two races on the 4.3-kilometre circuit Ignacio Espinosa will have an additional day to experience the nearby metropolis of Hong Kong.

In addition to the student exchange programme with the Polo Cup in China, foreign “practice programmes” have been established in the one-make cups in Japan, South Africa and the USA. Maximilian Sandritter as the “rookie half-time champion” of the ADAC Volkswagen Polo Cup clinched a podium position in the Japanese Volkswagen GTI Cup, “half-time champion” Shane Williams as a guest in the American Jetta TDI Cup even won a race. The winners of the overall and the rookie classifications will compete in the South African Polo Cup in November. During the season, reciprocal visits by the partner series in the German cup are on the agenda as well.